安徒生式童话2020-01-19 00:28

我们的国家现在在各方面的发展都很迅速，尤其是在基础建造和科技发展等方面的发展，可以说是有了很大的变化。不知道各位小伙伴有没有体会到在交通出行方面和以前相比有了很多的变化，以前我们出行一般会选择的出行方式就是火车了，一般需要花费很多的时间才能到达自己计划中的地方。

而现在我国的高铁动车发展很建全，现在去我们想要去的地方只需要花以前时间的一半甚至更少就可以到达，可以说是十分方便了。

那么现在我想要了解一下大家乘坐高铁的经验，坐过那么多高铁，你有体验过穿越深海的高铁吗？肯定有小伙伴要说我是想太多了。但是我现在要告诉大家，它真的要来了。

前不久我国浙江省的交通运输厅在网站上公布了一份设计招标书，这份招标书标志着规划了很多年的甬舟铁路进入设计招标阶段，有专业人士分析，这标志着这个项目进入了实质阶段。

这条全长77千米的铁路原来的规划西起宁波东站，向东到达舟山，需要新建铁路道约70公里，利用原来的路线大约7公里。

这一条路线的建成需要穿过三座海岛，海岛之间的连接依靠桥梁和隧道，也就是这一段铁路的修建，将要把海底的岩石打穿，建立一条海底的隧道，预计这一条隧道的全长16.2千米！

这条隧道的建成，将会是国内的第一条海底的高铁隧道，也是全球第一条深海高铁。

其实这一条海底隧道不是我国的第一条海底的隧道，那就会有小伙伴会问我，既然以前都有了，那还有什么值得介绍的呢？

不要着急，听我给大家仔细的介绍。2011年6月份正式通车的青岛的胶州湾海底隧道，连接了青岛和黄岛两个地方。

还有很有名的港珠澳大桥也是有海底的隧道，这一条隧道是世界上最长的公路沉管类隧道和唯一深埋的沉管隧道，还是我国的第一条外海沉管类隧道，这么多的突破，足以见得修建这条隧道时是多么的辛苦了。

那么我为什么要给大家介绍这条高铁深海隧道呢？是因为这条隧道的深度预计会达到78米！这无疑又是一个巨大的突破。

这样的深度来源于浙江海岸线的曲折，以及海底岩石质地的不均匀，岩石的硬度会有很大的差别，因此为了保证隧道的安全性，就只能加深隧道向深海的深度了。

好了，今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！